Autourheilusarjoja
Maailman kärki kamppailee autourheilussa muutamissa eri kilpasarjoissa. Näistä tunnetuin lienee Formula 1, joka on eittämättä rata-autosarjojen kuninkuusluokka. Sorapoluilla Amerikkaa lukuun ottamatta mitellään vahvasti World Rally Championship-sarjassa. Amerikassa katuradoilla kilpaillaan muun muassa NASCAR-sarjassa.
Formula 1-autot ovat yksipaikkaisia avorenkaisia kilpa-autoja. Aerodynaamisesti muotoillut tehokkaat autot kulkevat jopa 350 kilometriä tunnissa kilpailusäädöissään ja kiihtyvät parinsadan kilometrin tuntivauhtiin muutamassa sekunnissa. F1-kisoja kutsutaan Gran Prix-tapahtumiksi. Gran Prix-viikonloppu koostuu vapaista harjoitteluista, aika-ajoista sekä itse kilpailusta. GP:t ajetaan ympäri maailmaan F1-sirkuksen kiertäessä tuhansia kilometrejä vuosittain. F1-sarjaa on dominoinut viime vuosina saksalainen Sebastian Vettel voittaen neljä perättäistä maailmanmestaruutta. Vettelille odotetaan tänäkin vuonna menestystä, tästä kertoo muun muassa selkeästä matalin vedonlyöntikerroin Betsafein sivuilla. Entinen maailmanmestari Kimi Räikkönen taistelee myös MM-tittelistä, joskin Vettelin viime vuosien ylivoima sekä hyvä auto tekevät etua Vettelille. Toisaalta F1-autojen moottorit ovat kaikki uudistettuja, sillä sarjassa siirryttiin pienempiin turboahdettuihin moottoreihin aiempien vapaastihengittävien sijaan, joten yllätyksiä voi tapahtua.Moottoripyöräilyn katusarjojen kuninkuusluokan paikasta kamppailevat MotoGP- ja Superbike-sarjat. MotoGP-sarjassa vahvoilla ovat Valentino Rossin MotoGP-luokassa kilpailun lopettamisen jälkeen olleet monet Välimeren seudun kasvatit. Nuori espanjalainen Marc Marquez, josta povataan mestaria kaudelle 2014 ajaa Repsol Honda-tallissa Dani Pedrosan kanssa. Viime vuoden mestari Marquez voitti mestaruuden heti noustuaan MotoGP-luokkaan. Marquez Marquezin haastaja ja maanmies Jorge Lorenzo on maailmanmestari vuodelta 2010. Myös Pedrosan mahdollisuudet ovat hyvät.Le Mansin ja Daytonan 24 tunnin kestävyysajot ovat legendaariset kestävyyskilpailut. Le Mansin kilpailut on järjestetty ensi kertaa jo vuonna 1923, jonka jälkeen kilpailut on järjestetty muutamia estyneitä vuosia lukuun ottamatta vuosittain. Le Mansin kisat muistetaan myös vuoden 1955 onnettomuudesta, joka on historian suurin moottoriurheiluonnettomuus. Onnettomuudessa kolaroinut auto lensi kummun kautta katsomoon useassa palavassa palassa ja 82 henkeä sai surmansa. Kilpailussa kilpaillaan nimenomaan kilpailukäyttöön suunnitelluilla prototyyppiautoilla sekä Grand Tourer-autoilla, jotka perustuvat sarjatuotantoautoihin. Le Mansin kestävyysajot ovat osalle autotehtaista tärkeitä markkinoinnillisessa mielessä. Kuljettajien sijaan onkin mielekkäämpää kiinnittää huomiota autoon. 2000-luku on ollut lähes yksinomaan saksalaismerkki Audin valtakausi lukuun ottamatta vuoden 2009 Peugeotin ja vuoden 2003 Bentleyn voittoja.
Vuosituhannen alun käännöskukkasen myötä suomessa tuning ja siitä johdettu ”tuunaus” ovat vakiintuneet tarkoittamaan ajoneuvon monipuolista virittelyä tai rakentelua. Visuaaliseen ilmeeseen keskittyvässä rakentelussa autoja voidaan joko rakentaa erilaisin korisarjoin ja muiden osien kanssa hyvinkin erinäköiseksi kuin tehtaalta tullut yksilö tai kunnioittaa merkin muotokieltä käyttäen alkuperäis- tai alkuperäishenkisiä osia. Tehokkaat äänentoisto- ja muut medialaitteet kuuluvat joidenkin tuunaajien projekteihin oleellisesti. Taitavat rakentajat voivat saada tarvikevalmistajilta sponsorietuna tarvikkeita, jolloin näyttelyautot toimivat myös PR-henkisinä mainoksina.Nykyiset suuntaukset suosivat muun muassa auton madaltamista lähes ajokelvottoman matalaksi. Tämän lisäksi niin sanottuun stance- tai slammed-rakentelusuuntaukseen kuluu muun muassa kehältään normaalinkokoiset tai normaalia pienemmätkin vanteet, mutta leveydeltään huomattavan suuret. Tähän yhdistetään vielä kyseiselle vanteelle alimitoitettu rengas, jolloin venytetty kumi korostaa vanteen leveyttä. Rengaskulmat säädetään hyvin suurella camber-arvolla, jolloin renkaat ovat jyrkässä kulmassa vain sisäsyrjän ottaessa maahan.Suorituskykyyn tähtäävään rakenteluun liittyy usein kilpailukäyttö, mutta toisaalta myös ”omaksi iloksi” suorituskyvyn parantaminen ei ole suinkaan tavatonta. Autourheilulajeista uusimpia tuulia edustaa drifting, jossa ei kilpailla nopeudessa vaan näyttävyydessä. Näyttävyys saadaan aikaan ajamalla kaarteissa luisussa mahdollisimman suuressa kulmassa. Tämä on mahdollista tehokkailla keveillä takavetoisilla autoilla, joiden takapyörien pito ”hävitetään” hetkellisesti joko käsijarrun, kytkimen tai vain kaasun avulla. Tuomaristo pisteyttää suorituksen kaarteeseen tulonopeuden, ajoneuvon kulman ja sen säilyvyyden sekä yleisen näyttävyyden osalta. Näyttävyyttä voidaan lisätä muun muassa renkailla, joiden savu on värillistä tai jopa tuoksuvaa. Perinteisemmät autourheilulajit, kuten kiihdytysajot, erilaiset rallit ja katuratakilvanajot ovat Suomessa kärsineet epätasaisesta kilpailusta ja pirstaloitumisesta sekä yleisön vähyydestä. Driftingillä on yleisöystävällisyydessään ja tekniikan matalamman merkityksen vuoksi mahdollisuus nousta kansan ykköslajiksi. Tällä hetkellä eniten harrastajia lienee jokamiesluokassa eli jokkiksessa.
FSRA järjestää nimittäin alan harrastajien tapaamisia, eli ns. miittejä, joissa oman autonsa voi tuoda muiden ihasteltavaksi ja tietenkin samalla nauttia muiden kunnostamista autoista. Tällä hetkellä järjestöllä on noin 200 jäsentä, joita löytyy joka puolelta Suomen maata, joten olitpa mistä päin tahansa, jos Street Rod –kiinnostaa niin järjestöön voi liittyä helposti. Street Rod tarkoittaa ennen vuotta 1949 valmistettua autoa, jonka harrastaja itse on modernisoinut nykyaikaiseen kuntoon. Autot näyttävätkin päällisin puolin aivan samalta kuin ne jo aikoinaan näyttivät, tyylikkäältä. FSRA perustettiin vuonna 1997, ja sen jäsenmäärä on ollut tasaisessa nousussa siitä lähtien.